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河道里出现数千坑洞 真能挖出古董吗

2018-01-21 10:31:40 来源:衡水生活信息网

  大运河是世界文化遗产,她是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利工程。历经千年变迁,大运河充满了故事。一直到现在,这条贯穿南北的运河依然造福着沿线人民。而最近,一则在大运河边挖宝的新闻,成了人们热议的话题。

  大运河遭到疯狂挖宝河道里出现几千深坑

  近日,网上流传一段在大运河河道里挖宝的视频。可以看到,有几十名群众正在已经干枯的河道内挖宝,有人拿着铁锨在不停地挖掘。

  其中一个坑洞内,两名成年男子在挖掘,坑洞深度已经超过男子身高,旁边还有很多围观群众。河道中到处都是被挖开的深坑。这段视频拍摄于1月4日,地点是大运河古河道河北沧州段附近。

  1月8日,山东卫视《调查》记者来到现场调查,事发地是位于沧州市东光县、泊头市、南皮县与衡水市阜城县的交界处。记者赶到现场时已经没有人在挖宝了,当地政府部门正在派挖机对几千个大坑进行推平处理。

  我们通过航拍镜头可以看到,这段被挖开的区域分布在河道的北边和中部,大约有一公里长。在这片区域的南边不到两公里的地方,记者还发现了大量的挖宝留下的坑洞,足足有两百多米长。大部分的坑洞直径在两米左右大小,一到两米深。

  在被挖开的坑洞旁边,散落着很多破碎的瓷器、陶器等残片。在河道周围,当地主管部门新挂了“运河挖宝,犯罪坐牢”等警示条幅,还新竖立了相应的法律法规的宣传栏。

  在现场施工的工人告诉记者,之前有百八十人在挖,有人挖到钱币,铜板,洋钱之类的。有人挖到的酒盅卖了60块钱。

  大运河沧州段属于隋唐大运河和京杭大运河的主干道。在古代运河通航时,传言有很多船在曾在这里沉没。从去年夏天开始,河道内就经常有人来这里挖宝,当地还传言,有人在河道里挖到了很值钱的钱币和古董。

  听到这些消息后,来挖的人越来越多,最多时能有近百人一同在河道里挖宝。但至于到底挖到了什么,当地村民也不知道,都只是听说而已。一传十十传百,关于大运河宝藏的事也就慢慢传开了。

  在河道周围,停放着执法车辆。当地主管部门介绍,自从大运河河道出现非法盗挖后,他们现在每天不定时安排警力在河道内巡查,以防止再次发生运河河道被非法盗挖及破坏。目前,已经有两名挖宝的人被警方控制,相关情况正在进一步调查。

  运河挖宝屡禁不止

  2010年6月,有媒体报道,河北故城县与山东省武城县交界处的京杭大运河内有100多人在挖宝,约两三百米长的河道内布满了一个个深深浅浅的坑;2016年3月31日,大运河河南滑县段断流清淤,有很多村民来挖宝,严重影响了工程进展。

  当地相关部门特地发布了《关于滑县大运河环境治理工程现场严禁私挖乱采等违法行为的公告》;2016年5月,河北故城县与山东武城县交界处的京杭大运河河道内,许多“寻宝人”聚集于此,在干涸河道里,有数百个大大小小的坑和忙着挖宝的人们。

  中国运河文化博物馆馆长陈清义表示,由于运河有几千年历史、使用时间长,导致在河里有很多文物,但是是线性文物,跨度大,所以在保护方面做得不够,导致文物爱好者、文物贩子非法到河道去挖宝,寻宝,出现人为的乱挖的现象。

  根据《文物保护法》、《物权法》、《刑法》等法律法规,凡是我国境内地下、内水和领海中遗存的一切文物,都属于国家所有。任何单位或者个人不得私自非法挖掘;盗窃、哄抢、私分或者非法侵占国有文物的,将依法追究刑事责任。

  运河里到底有什么宝贝

  陈清义表示,在大运河河道中,有这么几类文物,第一是运河本体文物。包括闸、坝桥梁,包括沿线的一些会馆、寺院等,第二类是在河道出土的陶瓷器等,第三是运河的文献古迹等。再就是人民在漕运中,为了寻求平安,希望漕船平安,当时也有人往河道扔钱币、贡品等,导致运河有一些遗留了一下文物。

  李泉,聊城大学运河学院院长,研究中国大运河20多年。据他介绍,古运河作为内河运输河道,一般水流不会太急,而往来的漕船主要是运输粮食等大宗物资,不像南海沉船中会存在大量的外销瓷器。

  目前大运河进行的文物挖掘,出土的主要是古代人遗留下的生活用品,这些物品在市场上并不会有多大的价值,更重要的是科研价值。李泉说,这对研究古代造船文化以及生活文化具有很重要意义。但并不是人们想象的什么很值钱的文物。

  非法挖宝凸显大运河保护困境

  关于宝藏的话题,往往能引起咱一般老百姓强烈的好奇心。其实大运河的宝藏,根本不在于挖出了几枚铜钱,几块瓷器碎片,真正的宝藏其实就是大运河本身。

  中国大运河是京杭运河、隋唐运河、浙东运河的总称。2014年6月,中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录,成为中国第46个世界遗产项目。

  大运河的价值,一个方面是运河本身的文化,比如河道、大坝,以及河道中、河道周围的固定遗产,另一方面就是精神层面的文化,比如大运河形成的观念、民俗、信仰等,这都是在大运河保护中该注意的方面。他介绍,因为大运河文化的可观赏性不高,保护工作往往容易被忽视。

  近年来,特别是2014年中国大运河成功申遗前后,各地政府都在积极打造运河遗产点,但也存在一些问题。

  大运河流经中国8省市33城市,大运河及其支流长度达到3000公里,是世界上由国家修建的最广阔的、最古老的内河水道系统。这种分散性分布,也给大运河的保护工作带来困难。

  大运河作为历史上主要河道,也是目前很多行政区域的分界线,各地政府在保护大运河方面存在管理体制的不统一。陈清义认为,应该从全国角度建立一个专门的运河管理机构,从全局进行统筹管理。

  山东枣庄市台儿庄运河古城,属于国家5A级景区,位于中国大运河的中心点,至今还保留了不少的运河遗存。当地政府尝试着将古城文化与旅游相结合,尽量保证运河文化原貌,取得了不错的成绩。

  朱炳仁,今年74岁,中国工艺美术大师,他跟已故的着名古文物专家罗哲文、古建筑专家郑孝燮共同提出了运河保护与申遗的创意,被人们尊称为“运河三老”。

  朱炳仁认为,运河是“活”着的遗产,有些河段还继续在通航,这种“活”着的遗址保护,在国内没有经验可以借鉴,他认为,除了保护现有的文化遗址,还应该有精神层面的保护。他认为,应该尽量保护大运河原有的样貌。重要一条就是要保护它的真实性和完整性,这是运河保护额原则。不仅是政府去保护,关键是全民去保护。

  大运河是中国历史的见证,是保存中国古代灿烂文化的文化长廊、博物馆和百科全书。对于祖先给我们留下来的这笔珍贵遗产,后代子孙应很好地加以保护利用、继承发展。

  来源: 山东卫视(济南)

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