写于 2018-11-01 09:13:03| 永利网站游戏| 商业

蒙特利尔(路透社) - 达美航空公司(DAL.N)的飞行员预计将在新的劳动合同中保留现有规则,阻止美国第二大航空公司在区域航线上飞行超过一定重量的飞机,这对巴西航空工业公司造成打击SA(EMBR3.SA)和三菱重工有限公司(7011.T),其最新型号超出此限制

两位熟悉此事的消息人士告诉路透社,飞行员的新劳动合同将保留所谓的“范围条款”,限制重量超过86,000磅,超过76个座位的飞机在区域航线上飞行

新合同的投票结果预计将于12月1日完成

该条款有效保护了主要航空公司的高薪试点工作,因为它阻止了航空公司在外包区域航线上使用更大的飞机,这些航线通常收费较低且工作条件较差

当巴西的巴西航空工业公司和日本的三菱公司等飞机制造出最新的支线喷气式飞机时,他们预计范围条款已经松动,但工会已经设法保持这种状态

达美航空的投票将遵循今年早些时候和2015年美国航空集团公司(AAL.O)和联合大陆控股公司(UAL.N)工会的类似决定

飞行员反对放宽范围条款是巴西航空工业公司E175-E2的问题

将于2020年交付的支线飞机,以及三菱的MRJ90喷气式飞机,计划于2018年中期交付,均超过重量限制

本周,瑞银在恢复报道后将巴西航空工业公司评级下调至“卖出”评级,理由是美国,达美航空和美联航的范围条款受到影响

分析师Darryl Genovesi表示,由于成本较高,运营商不太可能只在主干线上飞行E2

Genovesi在给客户的一份报告中写道:“这使得E175-E2的生存能力处于危险之中,因为大部分需求源于这三家航空公司

”区域航空公司SkyWest Inc(SKYW.O)是三角洲航空公司的航班,是E175-E2的推出客户,拥有100个确认订单

巴西航空工业公司在一份声明中表示,其现有的E-175占据了70个座位的市场,占据了84%的市场份额,如果范围条款不改变,巴西飞机制造商将在2020年继续销售该喷气式飞机

然而,声明说:“巴西航空工业公司认为,随着燃油价格的上涨和航空公司寻求更高效的产品,未来最终将放宽范围条款

”三菱发言人在日本正常工作时间以外无法发表评论

9月,该公司表示正与客户合作解决MRJ90的重量问题,MRJ90重约600公斤(1323磅)

美国的试点工会对更高的工资要求采取了越来越强硬的立场,并且对美国运营商做出的让步更少

然而,他们目前对改变范围条款的立场可能对巴西航空工业公司的加拿大竞争对手庞巴迪公司(BBDb.TO)来说是一个福音,它认为这是一个提高其CRJ-900销量的机会,CRJ-900符合目前的重量限制,其中一个消息人士说

梅萨航空集团公司[MESAR.UL]首席执行官乔纳森·奥恩斯坦表示,他不会购买不符合现有范围条款的新飞机,因为他不相信目前的限制将在不久的将来改变

相反,总部位于亚利桑那州的地区航空公司将购买更多当前的E-175,以及更多的CRJ900,以取代未来四年逐步淘汰的38架支线喷气式飞机

“我认为飞行员不会改变他们的体重要求

零,“奥恩斯坦说

艾莉森兰伯特的报道; Bill Rigby编辑